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其实,关于南北船合并的讨论早在2016年南北车实现“合体”中国中车时就已经出现时任国资委主任的肖亚庆谈起南北船是否会合并时说“任何情况都有可能发生。”值得关注的是,就在今年3月28日晚间,中船工业集团(南船)旗下的两家上市公司中国船舶和中船防务发布公告,公布了将对原资产整合方案进行调整,其中中国船舶拟置入江南造船、广船国际、黄埔文冲等造船总装资产,中船防务置入船舶动力类资产。当时有行业人士分析,这或许表明未来中国船舶将变身军船主机厂,南船三家上市公司平台业务与北船一一对应,在南北船合并大背景下,这波操作或许更有深意。中国船舶当时的公告显示,根据中船集团战略布局以及市场化债转股项目情况变化,拟对公司重大资产重组项目进行调整:拟置入江南造船、广船国际、黄埔文冲等造船总装资产;置出沪东重机给中船防务。公司于2017年开展的上海外高桥造船有限公司及中船澄西船舶修造有限公司的市场化债转股项目,将继续推进;同时,公司拟新增对黄埔文冲与广船国际等标的的市场化债转股项目的后续推进。

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今年8月,湖南省工商局认为,三大运营商发布的“流量不限量”广告对消费者造成严重的消费误导,属于虚假广告。三大运营商明知在现有技术条件下不能真正实现“流量不限量”,却在广告中反复大量宣传“流量不限量”,推销“流量不限量”套餐产品,且在广告中亦未明示“达量降速”“达量停止流量使用功能”“达量关闭上网功能”等流量使用关键信息。三大运营商必须立即停止发布“流量不限量”广告,扎实进行整改。据此,湖南省工商局向三大运营商下发“责令停止发布违法广告通知书”。

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稀土收储竞赛稀土作为战略资源的重要性世人皆知,世界各地纷纷开展稀土战略收储。|美国、日本、欧洲纷纷战略收储稀土美国能源部在2008年将稀土材料列为“关键材料战略”;2010年,欧盟宣布实施稀土战略储备计划。日本在稀土收储方面更是深谋远虑,早年它所提出的“元素战略计划”“稀有金属替代材料计划”中,稀土都是布局的重点。

在他看来,本地生活相比其它领域更容易被产业化,“本地生活的产业升级效率比较低,分散度也比较高,链路跟消费者也比较近。”他举例称,目前外卖的500强商家和餐饮500强商家重合度非常低,很多优质的大型餐饮企业外卖业务做得并不好。而星选就需要思考如何去赋能这些商家,帮助他们做好外卖业务。此外,他坦承外卖市场的增长已经放缓,未来的升级更多是产业性的变化。对供需两端都进行数字化和体验的提升。